Ne-ați mințit pe față! Promisiuni suflate de vânt în 2019, șantierele autostrăzilor hibernează

În ianuarie, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) promitea că, în cel mult doi ani, vom avea o mie de kilometri de autostradă. Pe lângă cei 806,7 km de autostradă care existau în România la începutul anului, urmau să fie deschise diferite tronsoane din autostrăzile A1 Lugoj-Deva, A3 (Transilvania), respectiv A10 Sebeș-Turda. S-au scremut cât au putut și au fost date în folosință două! loturi din cele nouă promise.

În urmă cu câteva zile, pe site-ul oficial al Ministerului Finanțelor Publice, apărea un comunicat în care se arată că CNAIR a cheltuit, în total, 3,5 miliarde de lei în 2019. Suficient cât să fie tăiate panglicile, cu mari năbădăi, la loturile 3 şi 4 ale Autostrăzii A1 Lugoj-Deva, între Ilia și Coșevița (21,14 km), respectiv între Șoimuș și Ilia (22,14 km). În total, puțin peste 43 de kilometri din cei peste 133 promiși în ianuarie.

„Plumb” în viziune

„180 de kilometri de autostradă vor putea fi daţi în trafic în 2019!”, a declarat, în februarie, Rovana Plumb, pe atunci ministru interimar al Transporturilor. Se promitea că vor fi deschiși mai mulți kilometri decât a reușit România să deschidă în ultimii cinci ani la un loc. Se promitea inclusiv inaugurarea unor tronsoane unde nici nu erau începute lucrările în teren!, iar termenele contractuale de proiectare și execuție sunt de 19 luni (A3 Borș-Biharia), 24 luni (A3 Râșnov-Cristian) sau 3 ani (A7 Centura Bacău și DX12 Craiova-Slatina).

„Se va întâmpla ceva la final de 2019 când, evident, declarațiile sforăitoare de acum se vor dovedi că sunt doar promisiuni pentru naivi, dezinformări grosolane și minciuni gogonate? Nu, nimic! Deoarece nimeni nu-i trage la răspundere pe acești indivizi care nu au pic de jenă sau limite ale bunului simț. Scenariul realist ne indică 43,28 km noi de autostradă în 2019, iar cel foarte optimist 69,18 km”, prevestea cu mare precizie, în februarie, Asociația Pro Infrastructură!

„Cuc” strivit de realitatea din teren

„Mergând pe şantierele pe care şi le-a asumat (n.red. Narcis Neaga, fost director CNAIR) că le va deschide, am constatat că estimarea este un pic greşită şi că trebuie să luăm nişte măsuri radicale vizavi de aceşti constructori neserioşi”, recunoștea, la mijlocul lunii iunie, fostul ministru al Transporturilor, Răzvan Cuc. Exemplu concret: lucrările pe loturile 1 și 2 ale Autostrăzii A10 Sebeș-Turda au curs foarte lent în 2019, cu un avans de doar 20%, respectiv 13%.

În acest context, șansele de finalizare în 2020 ale celor două tronsoane sunt, practic, nule, conform specialiștilor de la Asociația Pro Infrastructură. În privința lotului 1, volumul de muncă rămas în special la cele două noduri rutiere din capetele tronsonului (Sebeș și Alba Iulia Nord), coroborat cu mobilizarea deficitară a italienilor de la Pizzarotti, oferă previziuni pesimiste pentru finalizarea acestui sector de 17 kilometri. La fel, lotul 2, aflat la un avans fizic de doar 62% și construit de grecii de la Aktor, evoluează într-un ritm și mai lent.

Evoluția kilometrilor de autostradă deschiși circulației în ultimii ani

2009 – 42 km
2010 – 28 km
2011 – 57 km
2012 – 139 km
2013 – 108 km
2014 – 28,2 km
2015 – 46,6 km
2016 – 22,11 km
2017 – 15 km
2018 – 58,4 km
2019 – 43,28 km

Sectoarele neonorate în 2019

Autostrada A1
Lot 2, Lugoj – Deva, între Coşeviţa şi Margina: 4,39 km

Autostrada A3
Lot 1, Târgu Mureş – Ogra, între Târgu Mureş şi Ungheni: 4,5 km
Lot 2, Ogra – Câmpia Turzii, între Iernut şi Cheţani: 17,9 km
Lot 3, Ogra – Câmpia Turzii, între Cheţani şi Câmpia Turzii: 15,69 km
Lot 5, Comarnic – Brașov, între Râşnov şi Cristian: 6,3 km

Autostrada A10
Lot 1, Sebeş – Turda: 17 km
Lot 2, Sebeş – Turda: 24,25 km

Chiar și așa, inaugurarea acestor tronsoane nu ar însemna decât să ajungem la nivelul de acum peste 12 ani al Ungariei, o ţară oricum de două ori şi jumătate mai mică decât a noastră. Pentru unele dintre aceste segmente de autostradă, termenul finalizare a fost deja amânat, nefiind exclus ca acest lucru să se întâmple din nou...

„Solicităm ministrului Transporturilor, Lucian Bode, și a unei potențiale viitoare conduceri profesioniste a CNAIR să facă pe cele două contracte un audit foarte serios cu toți actorii implicați (echipele responsabile de proiect din CNAIR, inginer consultant și constructor) și să își asume deciziile cele mai avantajoase pentru finalizarea cât mai rapidă a acestor șantiere de autostradă atât de întârziate” – Asociația Pro Infrastructură

CITEȘTE ȘI: Doar promisiuni? Loturile 1 și 2 ale Autostrăzii Sebeș-Turda, șanse infime de finalizare în 2020